उत्तरकाशी में सिल्कयारा सुरंग में फंसे श्रमिकों को बाहर निकालने के लिए आज 14वें दिन भी बचाव अभियान जारी है। अधिकारियों ने बताया कि सीमा सड़क संगठन टीम के कर्मियों को उत्तरकाशी में सिल्क्यारा सुरंग पर पहाड़ी की चोटी तक पहुंचने के लिए हाल ही में बनाई गई सड़क के माध्यम से ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग को सक्षम करने के लिए मशीनों को परिवहन करने का निर्देश दिया गया है।
अधिकारी ने बताया जल्द ही सभी संबंधित विभागों की एक संयुक्त बैठक होगी और वर्टिकल ड्रिलिंग पर काम शुरू होगा। अधिकारी ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग का विकल्प भी तलाश रहे हैं क्योंकि सिलियारा की ओर से सुरंग के मुहाने के माध्यम से क्षैतिज ड्रिलिंग में इस्तेमाल की जाने वाली हेवी ड्यूटी ऑगर मशीन शुक्रवार शाम को एक बाधा से टकरा गई।
अधिकारी ने बताया वर्टिकल ड्रिलिंग विकल्प पर अंतिम निर्णय सतलज जल विद्युत निगम (एसजेवीएन) और तेल और प्राकृतिक गैस निगम द्वारा लिए जाने की संभावना है। साइट पर बुलाए गए विशेषज्ञ इंजीनियर आदेश मिलते ही सुरंग में ड्रिलिंग का काम शुरू करने के लिए तैयार हैं।
अधिकारी ने बताया मलबे को काटने के लिए जल्द ही मैनुअल ड्रिलिंग शुरू की जाएगी जो सिल्कयारा सुरंग के ढह गए हिस्से में फंसे 41 श्रमिकों से बचावकर्मियों को अलग करेगी। अधिकारियों के अनुसार अमेरिका निर्मित, हेवी-ड्यूटी ऑगर ड्रिलिंग मशीन को पाइपलाइन से हटा दिए जाने के बाद मैनुअल ड्रिलर्स काम करने लगेंगे। जिसके माध्यम से फंसे हुए श्रमिकों को बाहर निकाला जाना है।
अधिकारी ने बताया मैनुअल ड्रिलर्स बचे हुए मलबे को काटने का काम करेंगे जो बचावकर्ताओं को श्रमिकों से अलग करता है और आगे के कुछ मीटरों के माध्यम से ऑगर ड्रिलर को पाइपलाइन से बाहर निकालने में जल्द ही सफलता हासिल की जा सकती है। अधिकारियों ने आगे बताया कि हेवी-ड्यूटी ड्रिलर को अब 22 मीटर पीछे ले जाया जा सकता है।
बचाव अभियान से जुड़े एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया कि मैनुअल ड्रिलिंग जल्द ही शुरू हो सकती है। बचा हुआ मलबा, जो लगभग 6 से 9 मीटर तक फैला हुआ है। बचाव दल और फंसे हुए श्रमिकों के बीच मैन्युअल ड्रिलिंग के माध्यम से हटा दिया जाएगा।
अधिकारी ने बताया बचाव दल ने निर्णय लिया है कि पाइपलाइन को अब छोटी-छोटी दूरी पर मैन्युअल ड्रिलिंग के माध्यम से आगे बढ़ाया जाएगा। यहां तक कि अगर बचाव दल आगे किसी बाधा से टकराते हैं तो समस्या को मैन्युअल रूप से हल किया जा सकता है और कीमती समय बर्बाद किए बिना पाइपलाइन को आगे बढ़ाया जा सकता है। मैन्युअल ड्रिलिंग शुरू होने के बाद सकारात्मक परिणाम की उम्मीद है।
इससे पहले सुरंग स्थल पर सर्वे करने पहुंची विशेषज्ञों की टीम ने बताया कि सुरंग के अंदर 5 मीटर तक कोई भारी वस्तु नहीं है। पार्सन ओवरसीज प्राइवेट लिमिटेड दिल्ली की टीम ने बचाव सुरंग की जांच के लिए ग्राउंड-पेनेट्रेटिंग रडार (जीपीआर) तकनीक का इस्तेमाल किया। ग्राउंड पेनेट्रेटिंग रडार, जिसे जीपीआर, जियोराडार, सबसरफेस इंटरफेस रडार या जियो-प्रोबिंग रडार के रूप में भी जाना जाता है बिना किसी ड्रिलिंग, ट्रेंचिंग या ग्राउंड गड़बड़ी के उपसतह के क्रॉस-सेक्शन प्रोफाइल का उत्पादन करने के लिए एक पूरी तरह से गैर-विनाशकारी तकनीक है। जीपीआर प्रोफाइल दबी हुई वस्तुओं के स्थान और गहराई का मूल्यांकन करने और प्राकृतिक उपसतह स्थितियों और विशेषताओं की उपस्थिति और निरंतरता की जांच करने के लिए उपयोग किया जाता है।
12 नवंबर को सुरंग का एक हिस्सा धंसने के बाद सुरंग के सिल्कयारा की ओर 60 मीटर के हिस्से में गिरे मलबे के कारण 41 मजदूर अंदर फंस गए। मजदूर 2 किमी निर्मित हिस्से में फंसे हुए हैं जो कंक्रीट कार्य सहित पूरा हो चुका है जो उन्हें सुरक्षा प्रदान करता है।
